在滴滴的6年發展中，曾面對與快的、Uber中國等企業的競爭，不過，在經歷瞭一系列燒錢補貼大戰後，滴滴在2015年先與快的合並，其後又於2016年以換股方式收購Uber中國。
本月初剛剛經歷“順風車危機”的滴滴，在經歷瞭十餘天的內部整改後，23日突然被爆出將尋求赴港上市。據香港經濟日報報道，滴滴出行最快下半年啟動上市，已初步決定落戶香港，並考慮不同上市架構，不排除以同股不同權形式上市。
另據媒體報道，滴滴正積極尋覓主要投資者，詢價相當於估值約550億美元，與去年底最新一輪融資時估值相當。
一個有趣的細節是，今年初，滴滴與美團在外賣市場交戰正酣，一位長期觀察行業的人士在談到滴滴涉足外賣的原因時向證券時報·創業資本匯記者表示，“對於一傢估值600億美元的企業，不可能因為賭氣而決定自己的戰略方向。”
滴滴的最近一次融資發生在去年12月底，當時滴滴宣佈完成超40億美元股權融資；去年4月，滴滴還完成瞭一輪55億美元的融資，這就意味著僅在2017年，滴滴就完成瞭兩輪合計95億美元的融資。
然而，記者註意到，上述550億美元估值的說法與此前的數據略有出入。
這一系列佈局背後的思路正如滴滴創始人兼CEO程維多次說的，如果在垂直賽道裡做不到絕對第一名，作為滴滴一個事業部就是失敗，程維也多次強調構建自身壁壘的重要性。
雖然滴滴當前的估值仍是未知數，但據媒體報道，滴滴最終上市時的市值預計將達到700億至800億美元（約5460億至6240億港元），有望超越全球另一網約車龍頭Uber約700億美元的估值。
在去年底的融資中，滴滴並未透露最新估值，而在去年4月的融資完成後，滴滴估值據稱已超過500億美元。23日媒體報道還指出，今年3月份的時候，滴滴估值已經達到600億美元。
在完成Uber中國收購後，可以說滴滴進入瞭一年多的“安逸期”，但是這一局面在今年以來開始發生變化，尤其是美團在多地上線瞭打車業務，給滴滴造成不小的壓力。一份廣為流傳的數據是，美團打車在上海上線短短數日內便獲得瞭當地近35%的市場份額。
滴滴相關負責人此前告訴記者，如果有優秀的本土夥伴，滴滴可能會選擇進行合作，幫助當地本土企業的產品技術升級，推動整個行業的進步；沒有的話，滴滴就會準備自己進入這一市場。
滴滴估值已達600億美元？ 下半年或將赴港上市
回顧滴滴的歷史，其於2012年成立，總部設在北京，當時，中國的網約車市場剛剛起步，消費者習慣也處於養成階段。
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證券時報網（www.stcn.com）05月23日訊
隨後，滴滴也火速上線瞭外賣業務，並在國內多個城市運營，滴滴與美團在打車、外賣業務上展開瞭全面的競爭；美團的加入打響瞭與滴滴在出行市場競爭的“頭炮”，攜程、高德等非出行企業也相繼入局，給市場增添瞭更多不確定性。
記者註意到，最新消息還顯示，滴滴外賣已開放南京、成都兩個城市的騎手招募，開城時間或在6月1日之前。
梳理近年來滴滴的戰略佈局可以發現，海外市場以及補齊出行產業鏈是滴滴的重點方向。在海外佈局方面，不完全統計，滴滴已先後通過投資、產品技術合作等形式成為Grab、Lyft、Ola、99、Uber、Taxify、Careem等多傢海外移動出行企業的投資者和合作夥伴。
證券時報記者 劉燦邦
除瞭投資，滴滴佈局海外市場還采用瞭在當地推出自有品牌業務的方式，例如，滴滴已於5月21日開始在澳洲的吉朗試運營，滴滴人士告訴記者，滴滴未來在澳洲還會進入悉尼、墨爾本等城市；更早前，在今年4月，滴滴已宣佈正式進入墨西哥，在墨西哥州首府托盧卡推出滴滴快車服務。
該報道稱，滴滴自上月開始已尋求上市咨詢，目前正與投資銀行進行上市前工作，整理現有股東的股權分佈，找尋基礎投資者等。同時，滴滴暫時對所有上原木桌板工廠｜原木桌板工廠推薦市方式持開放態度，希望最快於今年下半年掛牌。
在補齊出行產業鏈方面，面對2016年以來共享單車市場的火爆，滴滴也在共享單車上頻頻佈局，一方面，滴滴通過多輪投資成為ofo的重要股東，在4月初摩拜“賣身”美團的過程中，滴滴據傳也給出一份方案希望參與摩拜下一輪融資；另外，去年小藍單車業務已托管給滴滴，滴滴也上線瞭自有共享單車品牌“青桔”。
在滴滴的現有股東中，聚集瞭Uber、百度、阿裡、騰訊，以及活躍於風險投資的原木餐桌客製化工廠｜原木餐桌客製化工廠推薦軟銀、鴻海和平安均是滴滴股東，另外，美國蘋果公司2016年入股10億美元，為蘋果在華最大單一科網投資。
（證券時報網快訊中心）
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